Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~先给大家拜个早年，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在粉丝和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

马上过年了好多人都准备在年前买车，一来回家过年方便了许多，二来面子上也好过点。二手车水深是大家也都有所耳闻的，但是你没经历过或许真的不知道啥叫“水深”。昨天客服小姐姐派给我一个新任务是一个姓马的客户，在和马哥聊天的时候发现他的情绪特别低落，瑶瑶我也不知道怎么安慰他！然后随口就问他最近睡眠怎么样？他回答：像婴儿般的睡眠。我说：不愧是高手，虽然遇上了事睡眠还不错！他沉默半响道：半夜经常醒来哭一会儿再睡！当时瑶瑶我就彻底凌乱了，那到底是啥原因呢？

具体是遇到啥事？能让马哥如此心痛！原来是因为这个马哥也是一个喜欢玩车的人，之前也经常买些性能车来玩。在买这车之前就已经是大众GTI，福克斯st，宝马E90的车主了，反正钱不钱的不重要就是喜欢玩车。但是在玩车的圈子里有好多车已经是停产了的，你想买就只能去二手市场上去买。比如说三菱EVO，英菲尼迪G35、G37。而马哥一直想买一台英菲尼迪G35玩一玩，巧的是偶然的机会发现朋友圈里有一台英菲尼迪G35在卖，而且朋友就是二手车行的。看着轮毂、刹车盘和卡钳等比较明显的部位都有改装，看着也挺喜欢的。

然后就问着朋友车况怎么样，那朋友说：车况没问题，精品车况！马哥说：那这车现在卖多少钱？朋友说：市场报价也就9万多点，咱俩的这关系，你要想就一口价，8万你开走。马哥也是豪爽人直接就说：刷卡！这事就这么成了！马哥也买到了自己一直想买的车，心想也不贵！每天美滋滋的，没事就找其他朋友出去耍一耍这车。

就这样也没过几天，马哥身边的玩车朋友也都体验过了这个车，但是体验完了大部分都反馈这车有一股说不出的味道，弄的马哥很是尴尬。紧接着第二天，开车带着自己的母亲去吃饭。母亲上车没一会就说：你这换的什么车呀，什么味这么冲。马哥就这样被说的一头雾水，隐隐感觉这车可能真的有问题！

马哥于是思来想去最终打算把这车退了，车开了不到一个礼拜联系卖家，卖家表示售出的车辆不退不换。马哥最后没办法，同意赔1万块钱，想让卖家再以7万块钱收回去，结果卖家仍然坚持不收。这就让马哥疑惑起来了，才不到一个星期自己赔一万块钱你都不退，心想这个车难道真有啥问题吗？

最终心情复杂的马哥直接开车来到了检车家成都分部，希望给他的G35做个全面的检测，到底是什么情况。于是瑶瑶带着4个检测师准备动手，开始揭开这辆朋友当时承诺精品车况的G35，那到底怎么样呢！接下来为大家一一揭秘.......

这是一台年12月出厂的英菲尼迪G35至尊版；从车辆外观看车辆改装轮毂、刹车卡钳改色、外观改色（原车灰色）目前行驶里程：暂时未知，当年新车指导价47.8万，当时成交价：8万。

首先肉眼观察前保险杠两侧固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，外观改色保险杠肯定存在喷漆痕迹，不多讲，但通过两侧叶子板内衬缝隙观察前保险杠内部可以发现明显新旧色差，保险杠内部成色与车辆年限不符，可以确定更换。

前保险杠进气格栅目前开裂损坏，对目前的行驶没有影响，位置比较偏下不仔细看不好被发现。

在全车改色的基础上对车辆外观漆面进行详细检测，在原车漆的基础上改色后漆面数值在um左右。检测到发动机盖左前角局部漆面数值达到了um，已经达到了钣金修复范畴可以定义机盖钣金喷漆，至于什么原因导致，瑶瑶目前初步猜测和撞击有直接关系。

车辆的左前叶子板和车辆的左前门也存在轻微的钣金修复，但面积不是很大，日常磕碰导致，算不上事故。

其次车辆的左后叶子板和后备箱盖检测下来均发现修复现象，后备箱盖钣金修复难道车身尾部存在撞击事故？接下来进一步查看。

打开后备箱盖可见车辆的左后尾灯地板及后围板均存在变形焊接修复，但并无更换，焊接均是变形后修复导致。这么看来这后部是妥妥的出过事故啊！

车辆的撞击主要集中在车身左侧及后侧，车身右侧检测下来并无发现异常，依次对车身两侧ABC柱检测下来均存在改色喷漆但并无钣金修复。

发动机舱内干净整洁，肉眼看上去没有明显的损坏和修复痕迹，但发动机内部有无其他问题还需要进一步检查，毕竟二手车这东西不能单单只看外表。

首先发动机盖固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，但并不符合更换特征，根据现场检测排查可以确定是改色导致的拆卸，要么就是左前侧钣金修复导致；其次因车辆年限导致发动机盖两侧液压撑杆老化有过更换。

机舱两侧减震器塔顶固定罗螺丝存在明显拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，初步确定减震器存在拆卸嫌疑，到底是因改装还是正常老化导致这个要在底盘检测在进一步查看；减震包并无异常修复痕迹，漆面平顺，无喷漆改色痕迹，表面无褶皱变形敲打痕迹，排除两侧严重撞击事故。

车辆的前大灯也是后期更换过的，目前改装未还原，如图可见大灯的固定螺丝都是被自攻钉固定的，修复工艺真的是很糙，这样的修理工艺瑶瑶也是很少见。

机舱前侧风扇框架固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但出厂日期与车辆总装出厂日期相符，风扇框架前部水箱看上去存在明显新旧色差，包括水管一套也存在打胶密封现象，根据多年你的经验可以确定此车水箱更换，而风扇框架的拆卸正和更换水箱有直接关系。

防冻液水壶固定螺丝同样存在明显拆卸痕迹，但通过观察防冻液水壶新旧色差包括出厂日期可以确定为原厂，至于防冻液水壶的拆卸和更换水箱有直接关系。

机舱一周附件检测下来不是很好，接下来对车辆的核心部件发动机进行检测，看是否存在猫腻；首先气门室盖和机油尺固定螺丝存在明显拆卸痕迹（螺丝存在氧化图片模糊请见谅）至于气门室盖的拆卸的原因很多，漏油维修、更换发动机内部X元件、维修发动机，此车究竟为何还需进一步查看。

发动机前部正是侧盖包括凸轮轴调节器均存在拆卸打胶现象，可以初步确定发动机局部部件存在拆卸。

正时附件皮带一套存在更换现象，包括皮带张紧器固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，如果只是单单为了更换皮导致拆卸那属于正常现象。

包括曲轴轮固定螺丝也存在明显拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，一般更换附件皮带是无需对曲轴轮螺丝进行拆卸拧动的，一般是更换正时链条或更换曲轴导致，而且这个锈迹有些不太正常。

全车油液目前刹车油严重变质，属于正常消耗，后期更换掉就好了，小问题。

既然当时马哥也说内部的问题比较多，那我们哥几个就一起开始对车辆内饰进行地毯式的检测！

打开车门的一瞬间迎面扑来一股发霉的味道，难道这车有过泡水？其次通过主驾驶座椅磨损痕迹来看此车公里数应该得有20多万公里吧。

打开车门迎面扑来一股发霉的味道是有原因的，仪表台底部金属部件严重锈蚀，但是并没有拆卸维修，通过各缝隙处还存在泥沙存在，究竟是不是泡水车还得进一步寻找证据。

车辆前后排座椅固定螺丝均存在明显拆卸痕迹，且座椅固定螺丝存在严重氧化存在严重霉斑，这属于水泡车的迹象啊。

座椅底部金属部件目前已经锈蚀的不成样子，完全不符合此车目前年限的正常锈蚀，包括座椅也存在拆卸现象，瑶瑶先记下，继续寻找其他证据。

在客户同意后瑶瑶拆开了车辆的地毯，可见车辆的地板也存在发霉且局部存在锈蚀现象，车辆的地毯前期也有过拆卸且底部的泡沫也损坏，这就可以证明全车座椅的拆卸和拆卸地毯有直接关系。

不知道有没有一眼看明白这个东西的！没错这个就是车辆当时办按揭时装的GPS，其实这个也没啥因为这车早就还完了贷款，手续都是合法的。但是瑶瑶我在GPS表面发现了猫腻！

看了这张图的老哥们，你们感觉这个的问题是不是就比较明朗了，但是泡过水的痕迹还是那么的清楚，结合其他地方的检测，可以确定这辆车泡过水。

车辆安全带的出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，但拆开B柱内衬版，可见安全带根部存在明显发霉现象，且安全带内部也有泥沙存在，如果说车辆没有泡水安全带不可能发霉，不管多久的车子。

包括驾驶舱内车身线路全部是有过拆卸重新包皮修复的现象，如果说车辆没有泡水又为何将车身线路进行翻新修复呢？

后排烟灰缸目前处于损坏状态，需要进行更换，拿下后排烟灰缸可见中央通道内部骨架金属部件存在严重锈蚀，如果说自然锈蚀是不可能存在这么多部件的生锈。

扒开车门密封条观察后排侧气囊金属部件也存在严重的异常锈蚀现象，瑶瑶有种说不出来的感觉，这台车到底经历了什么。

副驾驶电脑板总成存在拆卸更换现象，包括线束也存在二次拆卸包皮翻新痕迹且地毯内部还又泥沙存在。

拆卸仪表台侧盖可见仪表台出风口固定螺丝都没有装，通过缝隙可以确定仪表台总成存在拆卸现象且仪表台内侧骨架存在严重锈蚀。

问题实在太多不一一列举，通过目前对车辆内饰的检测可以确定此车存在泡水现象，水位到仪表台，仪表台以上各附件目前检测下来均没有拆卸维修或翻新痕迹。

这是什么情况？车辆启动后仪表盘不显示任何信息，客户表示卖家说跑了12万公里，但咱也看不到啊，只能通过电脑OBD读取变速箱数据流来试试看了。

借助电脑检测对仪表盘内部公里数进行读取后结果显示此车目前公里数在18.3万左右，看来和卖家说的12万公里出入比较大呀！

车辆启动后对中控台功能按键进行全方位检测后也发现多个按键失灵，目前不能正常使用，多个功能按键失灵也符合水泡后的迹象。检测到这里马哥也过来询问具体情况，简单的给马哥说了下检测情况。马哥当时就火了，拿起手机就给卖车的那朋友打电话，直接说：xxx你可以呀！你说的精品车况就这b样！你赶紧给我安排退车，不然明天我就跟你好好唠唠！

由于正处于下班高峰期，堵车严重就没有进行试车，去试车的话也跑不开，直接在检测车间内进行了上架对底盘检测，首先车辆的后防撞梁存在新旧色差可以确定更换，且目前后防撞梁固定螺丝个别还未安装。

车辆的尾部悬挂检测下来没有发现任何异常，各部件固定螺丝均没有异常的拆卸拧动维修或更换现象。

车辆的传动轴目前检测下来也发现拆卸痕迹，但通过观察传动轴出厂日期没有发现更换现象，那传动轴的拆卸究竟为何。

车辆前部元宝梁及变速箱支架及副车架固定螺丝均存在明显拆卸痕迹，但元宝梁主体与胶套并没有明显色差，确定没有更换，究竟是什么原因瑶瑶一定要查个水落石出。

包括车辆的两前悬总成检测下来也都发现拆卸痕迹，但反复检测后确定各部件目前无更换，确定为原厂，前悬挂总成的拆卸和元宝梁的拆卸难道吊装发动机了码？

拆下发动机护板对发动机进行检测发现发动机油底壳、二层油底壳、中缸及缸盖固定螺丝均存在明显拆卸痕迹且存在不规整密封胶，结合发动机舱对发动机顶部部件检测可以进一步确定发动机存在分解维修现象。

车辆的轮毂、刹车分泵及刹车盘全部是后期经过改装的，且轮毂均存在严重的磕碰损坏现象，后期需要进行修复。

通过目前对车辆综合检测可以说整体车况不是很好，发动机有大修，车辆存在泡水，泡水水位到了仪表台，后围板因撞击变形烧焊修复，根据国标此车可以定义大事故车、泡水车。我们知道单纯的泡水车已经危害很大了，再加上大事故，这车况对马哥简直是双重二维打击！

瑶瑶最后给出了同款车目前的大概市场行情价，大概价格在8万左右，车况好的可能会达到9万左右的样子，对比今天的车况客户马哥8万元整的价格买到了事故车，感觉真的有点坑，难怪客户情绪低落。对比此车实际车况来说，估计此车也就3-4万的样子，而且还不一定有人买。因为买车是朋友的原因，车况只是朋友说的精品车况，所以马哥也是比较痛快，在不知情的情况下直接刷卡开走了此车。

我检测完这车时心里也是各种策马奔腾，这朋友真是可以呀！就这样的车况还说精品车，还让自己朋友买了。真的替马哥感到气愤！后面跟马哥聊天时马哥也说：哎！真后悔当时没有买车之前找你！询问原因后才知道，马哥比较爱面子。因为是朋友卖车，怕带着我们去检测让朋友觉得他不信任他，显得见外。结果现在好了，竟然买了一辆事故加泡水车，我感觉真忍不了啊！瑶瑶我知道马哥是做健身房的，平时圈子也广，刚才电话里也听到他和卖家沟通的语气，估计这卖家也不敢不退这车吧。

瑶瑶询问说：马哥这车你准备怎么解决？现在看这车后期安全隐患很大，我不建议你长期使用这套车，安全问题马虎不得。

马哥道：MD，他要不给我退车我TM绝对把他店给砸了！我拿他当朋友，他拿我当SB，哎！不说了，我等他今天晚上给我结果，看他准备怎么解决这个事，随后马哥驾车离开了。

瑶瑶看着马哥开车离去，感觉自己也深深体会到自己工作的重要性。相比于事故车或者调表车来说，我觉得水泡车的危害会更大，借这个机会，瑶瑶我跟大家讲讲水泡车的危害。“水泡车”在一定程度上可修复，但即使修好也存在严重隐患，浸泡时间越长故障出现几率越高。首先水泡车有一些泥沙杂质会加快机械部件的磨损；其次，发动机变速箱等主要部件都要进行拆卸维修，特别是发动机，如果发动机进水的话，一旦点火，由于水是不可压缩的，直接会导致活塞的损坏。

最后也是影响最大的就是会导致电器元件的失灵和线束的生锈短路，如同“定时炸弹”，随时都可能出现问题，比如高速行驶时发动机突然熄火，安全气囊关键时刻无法弹出甚至无故弹出，车辆刹车失灵，方向突然锁死，或者自燃等。

所以，买二手车泡水车是一定要杜绝的。每年因为暴雨天气或者积水的问题都会发生车辆泡水的情况，而相当多的水泡车会悄悄流入二手车市场，在这里瑶瑶也提醒大家，在选购二手车时，一定要对车况做一个全面的检测，再决定购不购买，千万不要义气用事，否则一不小心就可能被套路，也希望二手车市场越来越规范，今天这位客户马哥的遭遇不要再上演了。