风炮绝对称的上是修车神器，汽修本是一种繁重的体力劳动，汽修师傅们往往会因为拧螺丝拧到手酸，而使用了气动板手（风炮）或气动螺丝刀，可以大大减轻体力负担，而且能节省时间、提高效率。风炮无论在汽车生产的流水线上，还是在汽车维修中，都有着广泛的应用。其实风炮说到底就是用气压驱动的扳手，板手上可以更换不同大小的套筒，靠的是空压机提供的压缩空气，带动内部叶轮旋转，再带动敲击块不停敲打螺帽，完成对螺栓的拆下或拧紧。

问题就出现在这里，因为风炮是用气压驱动且是敲击的方式，所以注定不会像电动扳手那样能够提供平稳的输出扭力，风炮很难做到有效的固定扭力。如果使用中火候把握不佳的话，容易对螺栓造成一定的伤害，虽然说这种伤害很少发生，不代表普遍现象，但个别现象还是有的。考虑到不同规格及品质的螺栓，都有其规定的应承受的力矩范围，不能超过其承受力矩，否则轻会拧滑丝，重则直接拧断螺栓或长时间过紧造成螺栓的疲劳断裂。所以，一般风炮很少用来拆装力矩要求较为严格的螺栓，一般在汽修中多用于轮胎螺栓的拧紧与拆卸，像我们经常遇到的“风炮补胎”。

风炮平常应用在轮胎的拆与装是完全没有问题的，容易出问题的是我们对于风炮的把握，主动权在于操作者。对此，小张就深有感触，从事品牌轮胎代理和二手车生意的小张，应客户要求对轮胎进行升级，结果使用风炮的方式过于“野蛮”，干活为了追求速度，在未对好螺栓的情况下便用风炮强行敲打旋紧，使后轮一螺栓被打断。其实这其中有意外因素，也可能本身螺栓就存在暗伤，毕竟是一辆老车，但“野蛮”的操作肯定是诱因。虽然螺栓被风炮打断的例子较为罕见，但也会偶尔地发生。

之前也提到过，用风炮拆卸或拧紧螺栓是完全没有问题的，出问题的往往是操作者，没有正确地使用风炮。只有正确地使用风炮才会杜绝问题，除了风炮气压过高，拧紧力矩大大超过螺栓的承受力矩，用卡车的风炮来用在小车上，肯定容易出问题。如果经验欠缺或粗心大意，除了打断螺栓，还容易将螺栓打滑，当然还有可能造成螺栓拧的过紧，为下次轮胎的拆卸造成了困难。一般都为入职时间不长的汽修小师傅，虽有安全意识，懂得轮胎螺栓坚固的重要性，轮胎跑着跑着掉了谁也承受不起，所以用风炮来回多打几次；或者本来已经拧紧了，但还是再“嘭嘭”的补两下，可能螺栓就是因为这多“嘭嘭”的几下坏的；还有些心急的汽修师傅，在螺栓未完全对正栓孔的情况下，用风炮强打，造成螺纹破坏，甚至螺栓断裂。在使用风炮前，最好先用手把螺栓多拧几圈，确保螺纹不会被打坏。

轮胎螺栓松了也不行，过紧也不好，难就难在这里。如果实在害怕自己把握不好，可以适当控性板机，到螺栓快拧到头时，手指迅速脱离板机，最后再用扭力扳手一个个紧锢，这样可以防止意外的发生。一般小型汽车的轮胎螺栓拧紧力矩根据车型的不同也不尽相同，但大多数在90牛米——牛米之间的范围。