年的时候，通过父母的帮衬，朋友的推荐，买了自己人生中的第一辆车，由于喜欢手动挡，选了一款蓝标哈弗H2，自己开着感觉也挺好，感谢父母。到现在，不知不觉已经快四年了，跑了三万三千多公里。前两天开车在路上堵车的时候，感觉带速有点抖动，偶尔还有一次剧烈抖动。以前坐朋友的车，他说怠速怎么这么抖，可能是火花塞出现问题了。赶紧将车开到修理厂，果然是火花塞寿命到了。结合这个因素，再加上*音一堆叫你修车的大佬，综合自身条件，我觉得换火花塞不是什么难事，于是在网上挑了挑，选了一款NGK铂金火花塞，给带了专用拆卸扳手，价格左右。就是下面这款。

废话不多说，开始动手更换。车子由于抖动停了几天没开，坐等火花塞到货。需要冷车更换。打开引擎盖，取下发动机罩，四个点火线圈一眼就看到了。

换火花塞的时候一般一个一个换，别一次把四个线圈四个火花塞一次性全拆下来，以免安装的时候弄混。我这个车应该弄不混，点火线圈线缆长度都是固定的。掏出扳手，把第一个点火线圈的固定螺丝卸下来，拆的时候最好感觉一下拆的时候扳手的力道，安装的时候按照这个力道安装。

固定点火线圈螺丝拆除后，将点火线圈周围吹一吹，或小心擦一擦，以免火花塞拆掉后杂物掉进燃烧室。将点火线圈小心拔出来，此时在黑洞洞里边的就是火花塞了。采用卖家给配的拆火花塞专用扳手，小心放进拆除的点火线圈孔洞里。由于第一次拆，总是怕弄坏这弄坏那，卖家给配的扳手，把手太短了，导致力矩太短使不上劲儿，拧了半天火花塞纹丝不动，我还怕用尽太大把火花塞拧坏，没想到我多虑了，我的力量根本没达到，想了半天。回去那了把活动扳手，用活动扳手上的挂孔套进拆火花塞的扳手把上，这样力矩长了一倍，果然一使劲，只听“咔”的一声，火花塞松了，顺利拆除。

这就是拆下来的火花塞，主电极跟侧电极中间的陶瓷都打黑了，拿出新的火花塞，由于没有绝缘硅脂，问了修理店大哥，说他们有的用凡士林也行，我想要不涂一点吧，防止点火线圈放电的时候爬电。在火花塞顶部长绝缘陶瓷处抹了点凡士林手霜，用专业工具把火花塞放回燃烧室内，像拧螺丝一样把火花塞拧紧，此时再用活动扳手当力矩，多拧°，这时力矩差不多为20N·M，再不能拧了，当心拧断。然后再将点火线圈安装进去，插紧。拧上固定螺丝，感受拆的时候的紧固的程度。别太用力拧滑丝了。

其他三个火花塞根这个一样，依次安装。这时火花塞就安装好了。怀着忐忑的心情上车，准备打火。心想一定要着啊，一定要着啊，打不着得上修理店了，太麻烦了。按下点火键的时候，只听见一声清脆的马达声，发动机正常运转。静静感受了一下带速情况，只感觉*芙巧克力的广告声在耳边回荡，发动机运转非常平静，丝毫没有抖动的感觉。火花塞更换工程大功告成。下图位更换后怠速仪表显示，转速稍微比平时高一些，应该跑一跑就好了。感谢大家观看本文，希望对您的有所帮助。