中国航空报讯：“茂伟，急匆匆地又去哪儿啊？”“A11项目到了关键节点，我得去车间盯着。”年元旦，杨茂伟没有来得及参加研究所组织的职工联欢会，他在车间一直跟产到深夜。

杨茂伟投身航空事业12年，这是他工作的常态。从一名普通的技术员、设计师，杨茂伟一路成长为复合材料技术研究室非金属材料工艺主管设计师、特种所特级技术专家。他忠于本职，默默无闻地发光发热，负责或参与了二十余个型号雷达天线罩的复合材料工艺攻关工作，攻克了多项技术难题和技术瓶颈。

年初，特种所承担C大型客机雷达罩任务这一振奋人心的消息传来，杨茂伟激动得彻夜难眠。C大型客机承载着中国人的大飞机梦想，能贡献自己的一分力量，杨茂伟感到无比骄傲和自豪。在C飞机雷达罩新型芯材的应用技术研究中，杨茂伟作为主管工艺，多方收集资料，用心钻研分析，制定出了合理的试验方案。

“杨茂伟和我们一头扎进了试验室，试验失利的时候，他不气馁、不沮丧，而是憋着一股子劲，一次次修正设计，一次次试验改进。”团队成员陈丽春这样回忆。正是凭借这种韧劲，杨茂伟和他的团队克服种种困难，经过上百次的试验和测试，获得了大量的技术数据，最终确定了工艺处理原则，并制定了新的芯材成型工艺，满足了C飞机雷达罩研制要求。

多年后，C飞机雷达罩成功随机首飞，杨茂伟和同事们难掩内心的激动，他们为之所倾注的智慧和汗水得到了最好的回馈。一路走来，杨茂伟还承担了ARJ21新型涡扇支线飞机翼根整流罩、升降舵后缘，AG飞机五型天线罩等民用飞机复合材料部件的制造工艺，积累了丰富的工作经验。

杨茂伟对待工作精益求精，有“螺丝钉”般的韧劲和钻劲。在自己所负责的型号试制过程中，为了发现和解决更多的生产实际问题，杨茂伟始终在生产线上跟产，有时进度紧张，在试制现场一干就是二十几个小时。在完成各项型号研制任务的同时，杨茂伟针对复合材料雷达罩制造过程中的多发问题，下力气进行复合材料基础技术和工艺技术的研究和完善工作，不断优化复合材料成型工艺参数，提高产品生产效率，为主力装备型号交付提供技术保障。伴随着很多型号的成熟，杨茂伟也一步步成长为能够担当大任的复合材料技术人员。

年7月，特种所复合材料专业Nadcap认证拉开大幕。杨茂伟作为内审员之一，白天完成科研任务，晚上抓紧时间学习消化认证材料，甚至把这些材料带在手上，走到哪儿看到哪儿。正因为担任内审员，杨茂伟更加谨慎小心，以防出现纰漏。谈及当时的心情，杨茂伟说：“虽然一直按计划在工作着，但心里总会有一些惴惴不安，唯恐‘灯下黑’，担心有缺项、漏项，一旦内审时缺了、漏了，那问题可就是‘无底洞’了。”

功夫不负有心人。年1月，经过团队的不懈努力，特种所以优异成绩通过了复合材料专业Nadcap审核。杨茂伟坦言，在这场攻坚战中，自己又一次得到了磨炼。

年7月，杨茂伟凭借突出表现获得航空工业“优秀共产党员”荣誉称号。在这之前，杨茂伟曾荣获年度济南市“创新能手”和制造院“十佳青年”，连续八年被评为特种所优秀员工、连续两年被评为特种所“杰出青年”。

谈及自己取得的成绩，杨茂伟谦虚地说：“我取得的每一个进步都离不开团队成员的支持和帮助，我只是其中的一颗螺丝钉。”