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年6月17日，我国第三艘航母也是第二艘自主建造的航母福建号，在江南造船厂正式下水。福建号长约米、宽约79米、标准排水量8万多吨，采用电磁弹射方式。航空母舰作为现代化的高精尖作战平台，每一个零件的要求都是非常严格的，有的人说航母上的小小铆钉也能抵得上一辆小汽车，铆钉螺丝作为最基本的小型零件，航母上的铆钉是否也与我们平常所见的螺丝也有不同呢？
首先来说同一种的物品用在不同的地方所呈现的价值也是不对等的。虽然我们日常的生产中和航母建造中都会用到紧固件，但是我们平常的生产机械和航母不能同日而语，所以航母上的紧固件的价值会更高一些。再者，航母上的紧固件应为需要在特殊环境中长期使用所以性能要肯定比我们日常使用的紧固件制造更加严格。
选择能“上舰”的铆钉螺丝，必须要满足三个条件
一耐高温
我们知道航母作为海上移动的飞机场，飞机起降将是常态，这就要求航母上的零件部件尤其是甲板上的零部件必须能承受飞机尾焰上千度的高温炙烤，如果使用不耐温的铆钉而产生的松动或软化，有可能产生严重不良的后果。
二耐腐蚀
航空母舰作为海上作战平台，必须要能经受得住海水和空气的长期腐蚀，这就要求航母上的铆钉紧固件必须有耐蚀性。
三高强度
航母的甲板要能经受得住重达2、30吨的战机的反复起降，但是航母上的甲板厚度一般只有40-50毫米，过厚则会影响飞机起飞效果，另外在航母快速前进、转向、机动时候也必须保持航母上所有紧固零件的稳定，这些情况都对航母上的紧固件的强度提出了更高的要求。
我们日常制造所用的铆钉，如果同时要求耐高温、耐腐蚀、高强度的要求并不太容易找到，不过，现在的航母紧固铆钉都是加入钛合金，钛具有很好的耐热性，日常我们也可以买得到，但是也需要添加其他合金元素提高强度和耐腐蚀性，而且因为钛合金一般杂质比较多，需要精细加工，而且钛合金不耐磨，报废率比较高。虽然我们在这里几句话就解释清楚了，但是一颗标准合格的航母的铆钉做起来很不容易，一颗铆钉需要材料科学家研究无数遍合金元素的最佳配比，之后还需要上千道工序，这些无形中都大大增加了航母铆钉的生产成本。有人估算过一颗完全合格航母铆钉至少价值近十万元，其抵得过一辆小汽车的话并没有错。别看小小的铆钉不起眼，其实也很是烧钱的。朋友们怎么看呢？欢迎评论区留言。