题图是随便找的。虽然网传图片满天飞，不过安全起见还是不发了。总之中线那里非常明显的锥套口。

关于这个，去年12月4日发过《关于硬式和软式加油的一点想法》，大致上已经说过了。不过当时没有提对大型机的加油问题。软管加油最大的问题在于加油速度相对较低。同样的加油速度，战斗机之类的小型机还能忍受，给大型机加油绝对受不了。目前的解决方式都是给中央加油管加压，可以提高一定的加油速度。在油管内直径一定的情况下，流量加大意味着流速加大，而按照伯努力定律，油料对管壁的静压会减小。那么中央油管的材料必须提供更大的强度（换材料或者加厚管壁）以应对增大的油管内外压差，否则就给大气压扁了。

捋了一下逻辑：有大型受油机，且采用软管——常规加油吊舱可以用，但为了满足战术要求，需要更大的加油速度——需要加压输油设备以及更大强度的油管——常规加油吊舱的内空间还有油管尺寸难以满足要求——中央软管加油。

当然以后要是出现隐身受油机，那么还要不要软管加油，那还两说。还是那句话，实际运用上硬式加油有优势，但要考虑装备成本、训练成本、机群规模等影响。