今天是四月的第一天

也是个有趣的日子

你被套路或被开玩笑了吗?

其他的玩笑

咱也不敢问，咱也不好说

但是，关于加油的

那些“愚人”小伎俩

朝阳君还是要管管的

咱绝不允许

车主朋友们再次被“愚”了

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不同的产油地开采出来的油所含的成分和其比重不同，颜色自然就不同。除了原油产地的问题，同标号油品颜色的差异和炼厂加工工艺的差异有很大的关系，只要炼制工艺稍有差别，原油组分分离存在微小的差异，成品油的颜色就会有区别。此外，油品存放在不同的油库、存放时间长短不同，颜色也会受到影响。

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汽油标号所代表是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，抗爆性越好。每个车型，发动机的压缩比是不一样的。车辆出厂前会对发动机进行相应测试，所以不同车辆使用的汽油标号也是不一样的。如果你的车辆本来是加95号却加了98号，偶尔混加一两次，对发动机工作状态的影响是很小的。但是长时间混加，或者使用不符合适用标号的汽油，会影响汽车点火系统、喷油嘴及火花嘴，使发动机气缸产生积碳，引起发动机内部供给系统和点火系统部件故障，减少零部件使用寿命。

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目前汽车上的油量表是通过浮漂测量油箱内燃油液面高低，进而反映在油量表上。但是，燃油作为一种液体，在等量的情况下，液面高低受油箱的形状限制。由于汽车油箱都是不规则的形状，为了让油箱能更加稳当地停在汽车底盘上，油箱下部一般是凹进去的。这就造成油箱上大下小。油箱满时，油箱上部大，自然液面下降得慢，而随着油越来越少，浮漂沉到油箱容积较小的下半部，下降得就快些。这就会让人感觉“后半箱油不耐烧”。

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汽油的膨胀系数是0.L/℃。如果以普通家用轿车50升的油箱为例：油温每上升10℃，体积最多会膨胀0.6升。而且加油站的油罐是设埋在地面以下至少0.5米以上，均采用密封性非常强的双层罐，再加上输油管线采用的材料热传导性很低，不会把地表温度带到地下，从而保证了油品恒温。所以，无论一天的任何时间里，埋地油罐的温差都非常小。

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该方法是要通过降低车身重量来省油。以常见的小型私家车为例，油箱容量在50升左右，加满油大概是35公斤，半箱油即17公斤左右。也就是加半箱油，车身就能减轻17公斤左右的重量。看起来确实是减轻重量，但相对于车身多公斤的重量，17公斤几乎可以忽略不计，省油空间微乎其微，因此这个省油方法并不实用，而且来回加油站会浪费时间和油量。

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油表红灯亮起才去加油，长期这样做对车的危害是很大的。因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。油表亮红灯时说明油面已经低于油泵。如果每次都等到亮红灯了再去加油，会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。燃油除了为车辆提供动力外，还有冷却的作用，要是燃油泵运转又得不到冷却的话，就会存在烧坏的风险。无论加汽油还是柴油，常年累计油箱底部都有一定量的杂质沉积，当车辆快没油时，油泵就会使劲吸油，同时把部分杂质也吸入发动机里，对发动机内部部件造成严重影响。

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根据国家规定，加油的计量准确性必须符合国家相关规定，每半年由法定计量检定机构对加油机计量实施强制检定，对加油机的关键部位施封有编号的防作弊铅封，最后会出具加油机鉴定证书和检定标签。所以加油不论慢枪或快枪，计量都是符合国家计量要求的，车主们大可放心。

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加油卡在使用过程中，如果出现“加油完毕，但油款未从卡中扣除”的情况，加油卡就会被置灰。所以说，如果用户提前拔卡，油卡就会被置灰。“灰卡”必须经过解灰才能继续使用。

[温馨提示]在卡片置灰之后，24小时之内在原加油站可以解灰，48小时后去网点解灰。

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中国石化加油站都进行了防渗池改造，采取罐池、双层罐、内衬法等工艺，等于给油罐穿上了一件“防渗外衣”，不仅防止油品渗漏，更确保了外界水、杂质等难以进入油罐，双向保障油品质量。为了保证油品安全，在加油机内还安装了防水滤芯，如有水杂这个防水滤芯也能将每一滴水杂都牢牢地锁死在加油机内，确保加入油箱里的油品合格。

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以上这些套路，你都整明白了吗？

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更好地呵护您的爱车

除了以上这些

你还听过哪些关于加油的“谎言”

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