引擎需要在合适机油的润滑之下才可顺畅运作，然而引擎运转中部件依旧会有一定的磨损，而磨损产生的金属碎屑将会混入机油中；长时间使用后将会导致机油内杂质增多，影响润滑与散热性能，甚至会对引擎造成损害。因此，机油滤清器的作用变得十分重要；机油滤清器可过滤机油之中包括金属碎屑、积碳等杂质，减少杂质对引擎造成损害的可能性。而在引擎改装的过程中，引擎性能的提高需要更高的油压配合；此时原厂机油滤清器便难以满足需求，油压的提高会导致原厂机油滤清器的过滤性能下降；此时我们便需要更换高性能机油滤清器，以在提高油压的同时维持过滤性能。

当然，除了高性能改装外；原厂车更换高性能机油滤清器也可以提高机油过滤性能，但是市场上林林总总的机油滤清器产品又应该如何选择？无敌网这次找来了数款市面上常见的高性能机油滤清器，并对它们进行了一次颇具“暴力”色彩的横向对比。

这次横向对比共涉及9个品牌推出的高性能机油滤清器产品，分别为CUSCO、SARD、HKS、SIMOTA、PIAA、Greddy、MANN、HAMP以及KN。

若想详细了解各款机油滤清器，最直接的办法就是观察内部构造；而观察内部最直接的办法就是拆解。然而，完整拆解一个机油滤清器并不是一件简单的事，因此笔者选择了一种直接粗暴的方式：切开。

切开后的机油格，内脏悉数展露在笔者眼前。接下来，笔者将根据品牌知名度、整体做工、滤纸、止回阀、磁石、旁通阀等几个特征对这9款机油滤清器进行评分。

图：CUSCO机油滤清器，滤芯采用德国进口滤纸，内里包裹金属网加强固型，且在滤芯底部装有用于吸附机油中金属粉的磁石。

CUSCO机油滤清器（以下得分以10分为满分）。

品牌知名度：★★★★★★★★☆☆（知名日本改装品牌，在改装界得到广泛认可。）

整体做工：★★★★★★★☆☆☆（外壳厚度平均，硬度较高。）

滤芯：★★★★★★★☆☆☆（采用滤纸包裹金属滤网设计。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：有

价格及正品率：★★★★★★★★☆☆（用料成本较高但价格相对低廉，官方销售渠道可靠性高。）

图：SARDRacingMag机油滤清器，顾名思义，采用的是偏向于赛事使用的高流量设计，尤其体现在其滤纸设计上面，其“少皱褶，大面积”的高通过率滤纸设计，提供更为“进取”的机油流量；而Mag=磁石的设计亦表明有装着吸附铁粉的磁石。

SARD

品牌知名度：★★★★★★★★☆☆（著名高性能改装品牌。）

整体做工：★★★★★★★☆☆☆（外壳坚硬，组装精度高）

滤芯：★★★★★★★★☆☆（滤纸包裹滤网，皱褶间隔偏大，流量高。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：有

价格及正品率：★★★★★★☆☆☆☆（做工用料好，但价格相对较高。）

图：HKS为日本顶级的改装品牌，其高流量机油格在行内知名度亦较高，其用料和做工亦较为有诚意，在滤纸和流通孔道设计上面亦有相应的流量优化设计，吸附铁粉的磁石亦没有欠奉，算是诚意之作。

HKS

品牌知名度：★★★★★★★★★☆（著名日本改装品牌，为国内车友所熟知。）

整体做工：★★★★★★★★☆☆（外壳较厚，切割难度较高。）

滤芯：★★★★★☆☆☆☆☆（仅使用滤纸，皱褶较为密集。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：有

价格及正品率：★★★★★☆☆☆☆☆（产品市面少见，正品率高但价格昂贵，曾有段时间出现过较多仿品，请参阅早前无敌网文章，清晰分别。）

图：采用“另辟他径”的全金属滤芯，参考KN推出的终身免换金属机油格可知，其流量应该相对较高，而KN的可装嵌式结构理论上只需清洁而不需更换，但SIMOTA的密封式结构则无法做到这点；过滤效果方面，由于金属网的缝隙较纸质要疏且没有纤维状结构，自然不及纸质滤芯。

SIMOTA

品牌知名度：★★★★★★☆☆☆☆（来自台湾的品牌，知名度稍低。）

整体做工：★★★★★☆☆☆☆☆（外壳较厚，加工精度一般。）

滤芯：★★★★★★★☆☆☆（采用全不锈钢滤网，流量高但过滤性能较纸质滤芯弱。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：有

价格及正品率：★★★★★★★☆☆☆（生产成本高，但做工水平一般，正品率高。）

图：PIAA的机油滤清器采用了独特的双层滤芯设计，两层滤芯采用的是不同流量的设计，标榜的是分层过滤，尤其适合低粘度的机油，两者之间亦加入了磁石设计，吸附可能产生的金属碎屑。

PIAA

品牌知名度：★★★★★★★★★☆（著名改装品牌，知名度很高。）

整体做工：★★★★★★★☆☆☆（外壳较厚，部件契合度高。）

滤芯：★★★★★☆☆☆☆☆（双层滤纸设计，但没有包裹金属滤网。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：有

价格及正品率：★★★★★☆☆☆☆☆（做工较好但价格偏高，正品率高。）

图：GReddy在日系改装界里面的知名度之高毋容置疑，而旗下的机油滤清器无论在做工和用料上面亦为上佳，整体而言可以说是足料，但无特别亮点的设计，属于可靠型机油格。

GReddy

品牌知名度：★★★★★★★★★☆（GReddy在日系改装界的知名度无需置疑。）

整体做工：★★★★★★★☆☆☆

滤芯：★★★★★☆☆☆☆☆（全滤纸设计，流量一般。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：无

价格及正品率：★★★★★★☆☆☆☆（用料一般，价格较高，市面上存在不少山寨产品。）

图：MANN（曼牌）作为不少欧系车型的原厂配套，其品质和过滤效果自然可以有保证，但又因为是“配套型”的产品，自然在性能上面亦不会有什么亮点。

MANN（曼牌）

品牌知名度：★★★★★★★☆☆☆（国内知名度良好。）

整体做工：★★★★★★★★☆☆（外壳坚硬，厚度较高。）

滤芯：★★★★★☆☆☆☆☆（滤纸较薄，皱褶较密。）

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：无

价格及正品率：★★★★★★★☆☆☆(价格低廉，做工在同价格产品中较好，且正品率较高。)

图：HAMP（本田技研）机油滤清器。由于在国内汽配渠道购买的“正厂本田”货源参差不齐，购买到假冒伪劣产品的可能性较高，为表公平，参与评测的为日本本土对应的原厂配套机油滤清器“HAMP”，作为原厂配套，其做工和用料亦是“合情合理”，和曼牌一样，并没太多亮点。

HAMP（本田技研）

品牌知名度：★★★★★★★★☆☆

整体做工：★★★★★★☆☆☆☆

滤芯：★★★★☆☆☆☆☆☆

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：无

价格及正品率：★★★★★☆☆☆☆☆（价格低廉，做工亦不错；但国内没有官方销售渠道。）

图：KN机油滤清器。在高流量空气滤清器领域里面，KN可以说是“市场大哥”，而其推出的机油滤清器，做工足料，细节却有不少可提升的空间，亮点只是价格上属于“和蔼可亲”的级别。

KN

品牌知名度：★★★★★★★★★★☆（第一大空气滤清器品牌，知名度很高。）

整体做工：★★★★★☆☆☆☆☆

滤芯：★★★★★☆☆☆☆☆

止回阀：有

旁通阀：有

磁石：无

价格及正品率：★★★★★★☆☆☆☆（价格合理，但市面价格参差不齐；存在山寨产品。）

根据以上横向对比，可以看出参与横向对比的9款机油滤清器均具有止回阀（用于防止机油在引擎熄火后回流，在引擎再次启动时迅速形成油压。）以及旁通阀（在油压提高至一定水平时开启，加大机油流速，保证引擎在高负荷运转时获得足够的机油润滑。），可见在基础配备上面，参与评测的机油格都属于市面上上佳的产品，自然无一欠奉，真材实料。但在机油格本身设计取向上面，我们就拿两个突出例子进行说明：

实用型全能手：CUSCO机油滤清器外壳虽薄但材质硬度较高，外壳不易破损，在日常道路使用（尤其是机油滤清器下置的机型，多为日系车型）会提供较好的保护；滤芯亦用滤纸包裹金属滤网的设计，在高油压和长里程的使用情况底下可为滤纸提供额外的结构性支撑，使过滤效果更为可靠，保证油压稳定，延长使用寿命；且配备磁石，吸附运行过程中可能产生的金属碎屑；还有是除了MANN（曼牌）以外唯一国内正式注册、提供完善质检，和售后的品牌；结合其同类型产品中相对较低的价格，以及其全面的性能，CUSCO机油滤清器的性价比较高，一般用车及街道改装应用尤为适合。

赛道偏向型：而SARD出品的RacingMAG系列机油滤清器更着重视流量，在保证基本的过滤性能的同时提高流量，适合经常高负荷运转的赛车使用，可惜价格亦相对高一些。相比底下，至于HKS及PIAA、Greddy的产品虽做工好但价格高昂，而来自台湾的SIMOTA则采用了成本较高的不锈钢滤网为滤芯，可惜做工稍有不足。但特别偏向于流量型的机油格在日常应用上的过滤细腻度自然会下降，同时相对较小的滤纸总面积无法在日常道路的应用上面吸附较多的污物、进行长里程的运行，因而决定了SARDRacingMag滤清器其用途更为适合于赛道使用。

其他：曼牌机油滤清器价格与HAMP（本田技研）相近，两者均未在极路由滤清器中加入磁石，对于一般原厂配套应用来说亦无可厚非。至于KN的产品，虽品牌知名度较高，做工水平却不能达到同类产品的前列，反而偏向于与曼牌和HAMP同类的原厂配套型。

机油滤清器部分总结：经过以上机油滤清器横向对比测评，可以看出并非著名品牌推出的机油滤清器就一定是最好的，品牌知名度与品牌非主力产品并不成正比；机油滤清器的选购需要多做对比，如CUSCO的机油滤清器性价比较高，虽不是参与对比的所有机油滤清器产品中的最优胜者，但综合表现出色。而SARD的产品则更适用于对机油滤清器流量要求较高的用户使用。

除了机油滤清器外，在车辆的日常使用中还有一种重要的消耗型部件：油底壳螺丝。一般情况下，油底壳螺丝不建议被重复使用，因为原厂提供的油底壳螺丝多为一次性设计（某些整车厂商甚至使用塑料制作油底壳螺丝），在使用过程中容易出现较为严重的磨损，如重复使用将可能出现机油渗漏现象。但是，并非所有油底壳螺丝都不可重复使用，虽然油底壳螺丝始终是一种消耗型部件，但部分以铝合金为材质的油底壳螺丝因材质抗腐蚀与刚性表现更佳，往往比原厂油底壳螺丝更为可靠；而在这些铝合金油底壳螺丝中，又存在着不少加入磁石的磁性油底壳螺丝。那么，磁性油底壳螺丝有什么好处？怎样的油底壳螺丝才能算是好的油底壳螺丝？接下来笔者将继续通过一个磁性油底壳螺丝横向对比向大家展示不同品牌磁性油底壳螺丝的区别。

首先，带有磁石的油底壳螺丝在安装后可以利用磁性将机油中混杂的铁屑等金属杂质吸附到油底壳螺丝上，从而避免金属杂质随着机油进入引擎造成损伤。因此，磁性强弱成为了磁性油底壳螺丝的重要评分项；其次，用料与做工也决定了磁性油底壳螺丝的耐用度（姿态型改装玩家们，你们懂的）。

本次横向对比中涉及5款市售磁性油底壳螺丝，其中更包含一款知名品牌的山寨产品。

图：从左至右分别为CUSCO、GReddy、GReddy（山寨产品）、J’sRacing以及AJ澳蒋的磁性油底壳螺丝产品。

图：本次测试磁力使用的吸附对象：回形针，以可以同时吸附回形针的数量为磁力强度标准。

图：CUSCO的磁性油底壳螺丝，材质表示使用A铝合金，表面有CUSCO标志性的“阳极蓝”，在磁石部分装有橡胶保护套，避免在运输过程当中对相对脆弱的磁石部分收到损害，颇为贴心；但各位用家需要注意的是该保护套必须在使用之前拨出，不然就会跟着机油一齐“飘荡”咯（笑）......

图：CUSCO磁性油底壳螺丝采用的是Gs（高斯，磁力单位），实测可吸附起30个回形针。

图：GReddy磁石油底螺丝，黑色外观（正品只有黑色可选），阳极表面处理。

图：GReddy磁性油底壳螺丝使用Gs（高斯）的磁石，实测可吸附起35个回形针。

图：山寨“GReddy”产品外观做工粗糙，且有明显瑕疵。

图：山寨Greddy磁性油底壳螺丝采用“标称”Gs的磁石，实测可吸附起25个回形针。

图：J’sRacing磁石油底螺丝，做工不错。

图：J’sRacing磁性油底壳螺丝使用Gs（高斯）的磁石，实测可吸附起29个回形针。

图：国货之光AJ澳蒋磁性油底壳螺丝，外观加工亦属国际水平，的垫片具有单独包装。

图：AJ澳蒋磁性油底壳螺丝没有明确表示其磁石的标号，但实测则可吸附起31个回形针。

CUSCO

品牌知名度：★★★★★★★★☆☆

整体做工：★★★★★★★★☆☆（外观无瑕疵，螺纹光滑；磁石部分有橡胶保护套）

磁力：★★★★★★★☆☆☆

Greddy

品牌知名度：★★★★★★★★★☆

整体做工：★★★★★★★☆☆☆（外观无瑕疵，螺纹光滑。）

磁力：★★★★★★★★☆☆

GReddy（山寨）

品牌知名度：☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

整体做工：★★★☆☆☆☆☆☆☆（外观有划痕，加工痕迹明显，垫片薄且粗糙。）

磁力：★★★★★☆☆☆☆☆

J’sRacing

品牌知名度：★★★★★★★★☆☆

整体做工：★★★★★★★☆☆☆（表面稍有加工痕迹，垫片较薄）

磁力：★★★★★★★☆☆☆

AJ澳蒋

品牌知名度：★★★★★★★☆☆☆

整体做工：★★★★★★★★★☆（外表平整光滑，垫片有独立包装。）

磁力：★★★★★★★☆☆☆

在这里还要提醒一下读者，虽然说磁力单位越高吸附的能力就越强，但并不是说拥有10,Gs磁力的就会比拥有5,Gs磁力的要吸附多一倍的铁粉，各位亦无必要拘泥于“超高”的磁力单位数字，更多应该注意的是螺丝本来的材质、做工带来的可靠性和实用性。

图：这里以真假GReddy油底螺丝为例（左侧为假右侧为真），可见标注磁力和实际磁力吸附力在真假产品上面会有着较大的差别，毕竟俗语有云“一分钱一分货”。

图：请注意观察其吸附铁粉后“铁粉球”的形状，为近似球状的放射扩散，越往外吸附能力自然是越弱，而形状在流体力学上亦会获得较大阻力；自然，在实际应用上，在机油的冲刷影响下，并非最终吸附情况，而会有一定减少，同时，即使使用2倍磁力的磁石，也无法吸附等同于2倍质量的铁粉。（如果有如此多浮动的铁粉存在于引擎之内，不是要报废就是在报废的路上了）。

磁力油底壳螺丝部分总结：

通过横向对比可以看出，CUSCO推出的磁性油底壳螺丝做工用料都很不错，虽磁性稍弱于GReddy的磁性油底壳螺丝，但其价格亦要更低，而且为CUSCO国内认证产品；

至于仿冒Greddy的磁性油底壳螺丝产品，虽价格低廉，但其做工与磁力都远不如正品，耐用性与杂质吸附效果大打折扣，且螺纹加工粗糙，而且材质不明，很可能在使用上出现强度的问题，因此绝不建议使用；

而J’sRacing的磁性油底壳螺丝则表现平平，但“标注”的磁力水平却是最高的Gs；

AJ澳蒋的磁性油底壳螺丝磁力处于上游，外观造工亦较为亮丽，但比较迷惑是盒装上面标示的“扭紧力度不超过8Nm”令笔者感到有点迷惑，因为一般油底螺丝的扭紧力度都在18-25Nm，未知是否使用了特殊的设计。而AJ澳蒋还有一款钛合金磁性油底壳螺丝，不知AJ澳蒋的钛合金产品会有怎样的表现。

编辑点评：虽然机油滤清器与油底壳螺丝均为消耗型产品，但这不代表在选购这两种产品时可以随便选择，价格合理、做工用料出色的产品能使车辆保持良好的工作状态，避免因机油杂质等“小问题”造成严重损害，选择合规格、有保证的正规渠道产品。

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