从年德国驰骋公司制造的天下上第一台三轮汽车着手向来到这日，咱们的汽车都离不开一个东西——螺丝。在漫溢的螺丝中，轮毂上的螺丝是必弗成少的，由于没有它，不管何等昂贵的车也没法一般行驶。或者是由于螺丝对照小，在改装历程中时时被咱们忽视。因此这日咱们就来讲说对于轮毂的这一细节——轮毂螺丝。
静止方法静止轮毂的螺丝在轮轴上这类方法是把静止轮毂的螺丝直接计划在了轮轴上，咱们通过用拧紧螺母的方法来静止轮毂。
静止在轮毂的螺母端在轮轴上这类方法是把静止轮毂的螺母端计划在了轮轴上，咱们须要通过拧紧螺丝的方法来静止轮毂。
单孔计划上述两种方法合用于普遍5孔、4孔轮毂的车型。然则除此以外，再有一种单孔型轮毂的计划。这类计划主如果在F1方程式赛车畛域中运用的对照宽广，由于在竞赛中须要用较短的时光来调换轮毂，因此才形成了单孔型计划。然则F1的单孔螺丝跟家用的齐备不相同，F1的单孔螺丝会在汽车行驶的历程中“越跑越紧”不会像家用车的螺丝相同“越跑越松”。当今法拉利恩佐与保时捷卡雷拉GT都是单孔轮毂计划。几种罕见的改装用轮毂螺丝防盗螺丝轮胎防盗螺丝其防盗道理即是将防盗螺丝的形状加工成不规矩的外径形态，一定应用该车轮配套的专用拆卸东西才气将车轮拆下。让窃匪拿着普遍拆卸东西没法动手。一个车轮应用一颗防盗螺丝便可抵达防盗成就，充足保证了汽车轮胎的平安。
轻量化螺丝这类螺丝在计划的时光停止了偷轻处置，比拟普遍螺丝会轻良多，因此在油耗方面也会有稍微的升高。倘若是盗窟品牌的轻量化螺丝，或者会有偷工减料的题目，即使螺丝轻了，但硬度和耐热水平不够，在永劫间驾驶的时光或者会有断裂和脱扣等题目。因此对于轻量化螺丝应抉择大品牌。
竞技螺丝不管是甚么范例的改装部件，只需有“竞技”这两个字，基础上都是高端产物。竞技螺丝整个都是铸造而成，在计划的历程中都要通过退火、偷轻等处置。云云一来在硬度、分量和耐热水平上都有很好的展现。不管是对于家用车依旧跑赛道的赛车来讲，都是一件有百利无一害的好东西。自然在价钱上也会和普遍的螺丝拉开差异。
轮毂螺丝数目与车的品位相瓜葛吗？在不熟悉一辆车的前提下，想晓得它的级别品位，就看它的轮毂上有几颗螺丝，螺丝越多表明车越好越贵。”
闲逛各个汽车论坛，时时时就可以看到百般“专科人士”相似于“4颗轮毂螺丝的车都不是甚么好车”的帖子，翻开出来看看底下全然“涨姿式”的回答。把这类的帖子归总一下，大体也许把楼主的道理分红这么几类：高等车有5颗轮毂螺丝，低档车有4颗轮毂螺丝，个人是5颗；群众车多数是5颗轮毂螺丝，恳挚，日系车就不恳挚。
底下商议为甚么有些是5个，有些是4个：有的TX以为，4个即是不平安的。我先表明，不管4个依旧5个，肯建都是平安的。汽车厂都是细心计划，通过多数次实验后所抉择的。就的轮毂螺栓说，用了4个（2号螺栓），其强度品级为10.9级。而4号螺栓（群众PQ35平台）模范车型是速腾、宝来也用、开迪、帕撒特、途安等，强度品级是8.8级。由于群众的强度品级低，因此用了5个来静止，而、、顺利等用的螺栓强度品级高，因此用了4个就够了。用的少，也许减弱周全轮毂分量。是以，群众的螺栓在计划时光，采取了头部沉孔，也许减弱一些分量，但制做难度大了。
同厂的车，按照车的自重与排量的不同，有些用了4个，有些用了5个，都是正当的，通过疲顿实验、冲突系数实验、路试、台架实验等等，是以不存在偷工减料的题目。就像飞度用4个，雅阁用5个，都是正当的。用4个，用5个，也没有错。
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